Dealer toyota
Przekładnia tego rodzaju podnosi też komfort jazdy: na długich podjazdach konwencjonalna automatyczna skrzynia biegów zawsze regularnie zmienia przełożenia na niższe, w miarę jak szukający mocy silnik zmienia obroty. W wypadku CVT silnik pracuje ze stałą prędkością obrotową, gdyż to skrzynia biegów płynnie dostosowuje swe przełożenie tak, by utrzymać stałą siłę napędową. Ponadto w CVT mniejsze są straty mocy, a tym samym większa jest sprawność i lepsze przyspieszenie samochodu.
Dla miłośników sportowego stylu jazdy, przekładania CVT jest wyposażona w układ sterowania ręcznego.
Przycisk stop/start Po raz pierwszy w Murano zastosowany został osobny przycisk stop/start, współpracujący z inteligentnym kluczykiem: jeżeli tylko kluczyk znajduje się gdziekolwiek w kabinie - na przykład w kieszeni ubrania, torebce lub aktówce - to do uruchomienia dealer toyota zatrzymania silnika wystarczy naciśnięcie tego przycisku. Przełączniki sterujące systemem audio, telefonem i tempomatem znajdują się w środkowej, zbieżnie ukształtowanej części obszytej skórą kierownicy.
System ten, wykorzystując czujniki w układzie hamulcowym, kierowniczym, przy kołach oraz w samym nadwoziu, nieustannie monitoruje sposób prowadzenia auta. Na podstawie informacji o kącie skrętu kół oraz ich prędkości obrotowej, ESP przewiduje manewr, jaki kierowca zamierza wykonać, zaś czujniki obrotu wokół osi pionowej oraz przyspieszenia bocznego przekazują układowi informacje o tym, czy samochód może wpaść w poślizg. Lekarka przyjemna laicko stwierdza dobre przekonania.
Przycisk stop/start Po raz pierwszy w Murano zastosowany został osobny przycisk stop/start, współpracujący z inteligentnym kluczykiem: jeżeli tylko kluczyk znajduje się gdziekolwiek w kabinie - na przykład w kieszeni ubrania, torebce lub aktówce - to do uruchomienia dealer toyota zatrzymania silnika wystarczy naciśnięcie tego przycisku. Przełączniki sterujące systemem audio, telefonem i tempomatem znajdują się w środkowej, zbieżnie ukształtowanej części obszytej skórą kierownicy.
System ten, wykorzystując czujniki w układzie hamulcowym, kierowniczym, przy kołach oraz w samym nadwoziu, nieustannie monitoruje sposób prowadzenia auta. Na podstawie informacji o kącie skrętu kół oraz ich prędkości obrotowej, ESP przewiduje manewr, jaki kierowca zamierza wykonać, zaś czujniki obrotu wokół osi pionowej oraz przyspieszenia bocznego przekazują układowi informacje o tym, czy samochód może wpaść w poślizg. Lekarka przyjemna laicko stwierdza dobre przekonania.